国内中高端MPV市场，在传统燃油车时代别克GL8堪称是“常青树”，垄断了销量冠军的宝座。不过在进入新能源车时代后，中高端MPV市场格局也在发生着悄然的变化。

(资料图片仅供参考)

以今年4月为例，乘联会销量数据显示销量最好的MPV车型是别克GL8，销量为12740辆，同比增长了44%。紧随其后的腾势D9(参数|询价)，以10368辆的销量成绩，排在第2名。

上述两款车型，也是4月国内MPV中仅有的两款月销过万的车型。传祺M8、丰田赛那(参数|询价)4月销量分别是7204辆和7101辆，虽然销量也不算差，但相比别克GL8、腾势D9差距仍然非常明显。

销量数据还显示，今年1~4月别克GL8累计销量36017辆，腾势D9销量34529辆。而传祺M8和丰田赛那，1~4月销量分别是26486辆和25607辆。

抛开别克GL8和传祺M8这两款燃油车时代销量就比较好的车型，腾势D9和丰田赛那，堪称新能源车时代的两大“冤家”。

虽然丰田赛那全系车型搭载的是油电混动系统，并非真正意义上的新能源车。但是因为有着超低的油耗，所以很多消费者在买车的时候，就会拿丰田赛那跟腾势D9这样的插混车型的对比。

随着6月的到来，腾势汽车也在近日公布了腾势D9的销量数据。数据显示腾势D9 5月销量为11005辆，环比增长4.6%，销量创单月新高。

至此，腾势D9已经实现了连续三个月销量过万的成绩。

作为腾势D9强有力的对手，丰田赛那虽然还未公布5月的销量数据，但想要实现月销过万几乎没有可能。

看了一下丰田赛那自上市以来的销量数据，取消加价后在2022年，销量虽然有了明显的提升。但单月的最高销量纪录，也只有7586辆，是在2022年6月。

进入2023年，丰田赛那销量也基本上维持在2022年的水平，4月7101辆的销量成绩，是丰田赛那今年最高单月销量。

如今，面对连续三个月销量破万的腾势D9，丰田赛那还能不能“接招”？让我们共同期待广汽丰田官方公布的数据。

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